大家好，我是翰林，一说到的，我们往往都会直接想到，但大家会发现，在相同的质量分下，我们直通车所实现展现的效果，也往往和其他商家相差很多，这是为什么呢？这其实就是今天翰林要和大家分享的内容，即直通车的权重不仅仅只有质量分这一个方面。
和翰林之前分析过的宝贝权重、店铺权重相同，直通车的权重也分成好几个方面：
一、量化权重
量化权重在直通车中的主要体现就是点击量、花费这两点，具体实现的销量也是量化权重的一个因素，但销量在直通车中相比在自然搜索中，就没有那么重要了。
这是因为直通车本身就是淘宝的付费推广工具，它所看重的，主要就是用户，也就是商家的消费能力，你在直通车里砸的钱多不多，直接关乎你在直通车下的权重。
至于你能不能转化，那就是你的事情了。换句话来说，即使我们在直通车中投了一万块一个转化都没有，但对于直通车系统本身来说，你就是大客户，你就会有高权重。
当然，这并不是说让大家一味的去砸钱，而是说大家在直通车中最好能够稳定、持续地有消费，有投放。
并且，直通车这一量化权重的累积，还只是累积到单个计划中，并且只要你隔了7天以上没有持续投放，原先投放所累积的权重也会开始逐步减弱，直到最终老计划的权重变得和新计划一样0权重。
这就还是要求大家，在投放的时候，最好要做到持续投放。
二、增长趋势
在有了量化数据的积累后，直通车系统就会继续考量我们计划的可持续性以及增长性。
如果看到我们的计划有一定的增长趋势，消耗也越来越多，那就预示着，我们会在直通车中消耗越来越多的花费，那直通车权重也会随之增加。
这一点也是翰林之前之所以让大家在做好了宝贝直通车计划数据后，要有一定的增长趋势，才能进一步拉升宝贝整体数据的原因。
三、操作水平
率化数据，刚才第一点翰林有说了下，相比自然搜索权重，直通车系统中对于我们的销量不会太重视。话虽如此，但商家的销量越高，就同样会有越高的希望在直通车中继续增长花费。
所以直通车所实现的点击率、收藏加购率、转化率这些数据，同样是能够实现直通车计划权重的因素。
当然了，做好这些数据对于商家来说是更有好处的，毕竟销量越高，也就有了越高的收益嘛。所以在这一点上，商家和直通车系统的目的应该是一致的，即希望大家有足够多的成交。
从这点来看，直通车精细化实操还是很重要的，包括关键词的筛选，人群包的建立、精准与拉升，地域的选择与开放，时间折扣如何设定等等，都是需要商家去仔细琢磨研究的。当然，关于这些因素该如何操作，翰林之前都有专门的文章来给大家分析，这里就不再赘述了。
好了，以上三点就是关于直通车权重的整体大的方向，其实大家会发现，无论是三大点，还是其中翰林所提到的一些小点、小因素，他们的最终目的都是朝着让商家多花钱这一方向去的。
这点大家应该不用意外，因为直通车对于我们商家来说属于引流工具，但对于阿里来说，更是实现广告收益的工具，阿里是要靠直通车来为自己实现营收的，整体大方向即使阿里再怎么标榜为卖家考虑，也是跨不过去的。
所以大家只要能够清晰了直通车是阿里赚取广告营收的工具这一本质，那我们在思考直通车的一些设置或者说是变化、更新时，就都会有一个更高一层的眼界去看待这些变化。
就比如当初直通车的中心词匹配被下线，官方的说法是精准匹配以及广泛匹配更智能了，中心词已经不被需要了。但实际上，中心词匹配几乎是折中了广泛匹配和精准匹配的优势，对于当时的商家来说是一个更好的选择。
而下线了之后，商家就只能选择价格更高的精准匹配，或者是价格低，但展现更多的广泛匹配。这一操作其实也就是直通车为了收获更多利益才采取的措施罢了。
不知道现在还有没有商家记得中心词匹配，毕竟是很多年前的事情了，是不是暴露年龄了。。。
好了，今天关于直通车权重的内容就分享到这里，如果大家对于上面的内容有疑问，可以咨询翰林。
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